Ein unbemanntes Fahrzeug ohne Aufbau ist ein Transportmittel ohne Zweck. Der Kern der Baureihe liegt deshalb nicht in der Plattform allein, sondern darin, dass dieselbe Plattform je nach Lage ein Sensorpaket, eine CBRN-Ausstattung oder einen Manipulator trägt — und dass der Wechsel am Einsatzort stattfindet, nicht in der Instandsetzung.
Module, die stattdessen die Plattform selbst verändern, finden Sie unter Erweiterungen.
Der Payload-Baukasten befindet sich im Aufbau. Die folgende Übersicht zeigt den geplanten Umfang — für konkrete Vorhaben sprechen Sie uns an, auch wenn ein Payload hier noch als geplant geführt wird.
Thermografie für Sicht bei Nacht, durch Rauch und Staub, kombiniert mit einer Tageslichtkamera mit optischem Zoom. Schwenk- und neigbar, unabhängig von der Fahrtrichtung der Plattform. Live-Bild und Messwerte laufen an die Bedienstation.
Kategorie: Aufklärung / ISR
Laserscanner für Hinderniserkennung, Kartierung und autonome Fahrt. Liefert zugleich die Datengrundlage für Vermessung und Bestandsdokumentation eines Geländes.
Kategorie: Navigation / Kartierung
Sensorik zur Erkennung chemischer, biologischer, radiologischer und nuklearer Gefahrstoffe, kombiniert mit einem Manipulator für Probenahme. Die Plattform fährt die Zone ab und übergibt ein georeferenziertes Lagebild der Kontamination, bevor Kräfte sie betreten.
Kategorie: CBRN / Gefahrstoffe
Manipulatorarm auf der Nutzlastplatte — für das Öffnen von Zugängen, das Setzen von Sensoren, das Handhaben und Sichern von Gegenständen aus einer Gefahrenbereich heraus.
Kategorie: EOD / Handhabung
Aufbau zur Aufnahme von Material, Gerät oder Wechselakkus — für Nachschub in eine Zone, die Kräfte nicht mehrfach betreten sollen, und für den Rücktransport.
Kategorie: Logistik
Wenn kein Payload aus dem Katalog passt, konstruieren wir den Aufbau. Die Payload-Schnittstelle ist dokumentiert, sodass auch Ihr eigenes Konstruktionsteam oder ein Drittanbieter darauf aufsetzen kann.
Kategorie: projektspezifisch
Die Payload-Schnittstelle ist in einer eigenen Spezifikation festgeschrieben. Die Grundzüge stehen hier; Maße, Steckerbelegung und Protokolldetails legen wir im Rahmen eines Vorhabens offen.
Die Nutzlastplatte trägt eine definierte Aufnahme mit Passung und seitlichen Zubehörschienen. Der Wechsel erfolgt werkzeuglos am Einsatzort, ohne Verschraubung von Hand — dieselbe Aufnahme über die Baureihe hinweg.
Beide Schnittstellen liegen gemeinsam unter einer Abdeckung auf der Nutzlastplatte. Die Stromversorgung kommt aus dem Bordnetz der Plattform — kein separater Akku je Payload — und Sensordaten laufen über dieselbe Strecke zur Bedienstation wie die Fahrzeugtelemetrie. Die Leistungspfade sind in getrennte Zonen aufgeteilt.
Ein Payload meldet sich beim Einschalten selbst an und übergibt seine physikalischen Kennwerte — Masse, Schwerpunktlage und Leistungsaufnahme. Das Fahrzeug rechnet damit, statt sie zu schätzen. Diese Meldepflicht folgt dem, was die NATO-Interoperabilitätsprofile für unbemannte Bodenfahrzeuge verlangen.
Unabhängig von der Baugröße bleiben Stromversorgung, Datenanbindung, Bedienlogik und Ausbildung über die gesamte Baureihe gleich: Wer die Plattform beherrscht, muss für einen neuen Payload kein zweites System lernen. Die Steuerung der Payloads läuft über dieselbe Bedienoberfläche wie das Fahren.
Die Schnittstelle ist dokumentiert, damit Bedarfsträger und Drittanbieter eigene Aufbauten entwickeln können, ohne auf uns zu warten. Die Spezifikation geben wir im Vorhaben heraus.
Nennen Sie uns das Missionsprofil — wir sagen Ihnen, welcher Payload dafür in Frage kommt und was dafür noch zu entwickeln ist.
