Plattform, Autonomie und Fertigungsverfahren — teils im Haus, teils in Kooperation.
Drei Entwicklungsstränge, ein gemeinsamer Unterbau.
Sie greifen ineinander: Eine Plattform ist erst dann ein Einsatzmittel, wenn die Software sie führbar macht — und erst dann ein Produkt, wenn sie sich in Serie fertigen lässt.
Die PALLAS-Modularchitektur wird für den militärischen Einsatz weiterqualifiziert: Lastpfade, Energieversorgung und die Payload-Schnittstelle, über die Strom, Daten und Bedienung laufen — dieselbe Aufnahme über die ganze Baureihe.
Fahrzeug-, Missions- und Wahrnehmungsebene sind bewusst voneinander getrennt. Wo eine lernende Funktion sitzen darf und wo nicht, entscheidet nicht der Stand der Technik, sondern die Zulassung.
DMX bringt containerisierte, automatisierte Fertigung in Einsatznähe. Die Technik dahinter ist keine Neuerfindung: Sie stammt aus der Großserienfertigung der Automobilindustrie.
Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut für Kommunikation, Informationsverarbeitung und Ergonomie im Bereich unbemannter Bodenfahrzeuge.
Ein Fahrzeug, das nur mit der Software eines Herstellers spricht, ist für einen Bedarfsträger wenig wert. Zwei Rahmen sind im militärischen Umfeld maßgeblich.
Die NATO Generic Vehicle Architecture for Land Systems, seit 2018 als STANAG 4754 geführt und 2024 in Edition 3 erschienen. Sie schreibt offene Standards für physikalische, elektrische und Datenschnittstellen vor und ist ausdrücklich auf die Einbindung unbemannter Systeme erweitert.
Die Interoperability Profiles für unbemannte Bodenfahrzeuge, gepflegt vom US Army Project Manager Force Projection. Sie setzen auf dem SAE-AS-4-Standard JAUS auf und behandeln Bedienstationen, Payload-Integration, Kommunikation und mechanische Schnittstellen.
Beide Rahmen sind unsere Bezugspunkte für Schnittstellen und Datenmodell. Eine Konformitätsaussage treffen wir hier nicht — sie gehört in ein konkretes Vorhaben, mit dem Umfang und dem Nachweis, der dort verlangt wird.
Software im DetailAnhang I führt Maschinen mit ganz oder teilweise selbstentwickelndem Verhalten auf Basis von Machine Learning als Hochrisiko-Maschinen, soweit sie Sicherheitsfunktionen erfüllen. Das ist der Grund, warum wir die Ebenen so trennen, wie wir sie trennen.
Bis dahin in nationales Recht umzusetzen. Software wird darin ausdrücklich als Produkt behandelt — das betrifft jeden, der Komponenten zuliefert oder verbaut, und es ist der Grund, warum Stände bei uns bewertet und dokumentiert werden.
Rollenverteilung bei OEM-BaugruppenWir arbeiten in Kooperationen — schildern Sie uns, woran Sie arbeiten.
